À la croisée des routes maritimes atlantiques et méditerranéennes, le port de Nador West Med West Med incarne la nouvelle ambition du Maroc : devenir un acteur majeur du transbordement et un hub énergétique durable. Conçu comme une infrastructure de nouvelle génération, ce port en eau profonde s’impose déjà comme un levier stratégique de désengorgement, d’emplois, d’investissements et d’attractivité territoriale.

Un port de dernière génération en eau profonde

• Le complexe de Nador West Med est constitué d’un port de transbordement à très haute capacité, articulé autour de :
• Une digue principale de 4 200 mètres,
• Un quai conteneurs de 1 520 mètres,
• Un terre-plein de 70 hectares,
• Plusieurs terminaux spécialisés : conteneurs, hydrocarbures, charbonnier et marchandises diverses.

Des investissements d’envergure et des partenariats stratégiques

Le projet mobilise plus de 730 millions d’euros d’investissements pour sa première phase, avec un portage mixte public-privé. Marsa Maroc, à travers sa filiale West Med Container Terminal, pilotera le terminal Est. Des partenariats de poids ont été conclus avec des géants du shipping comme MSC (via Terminal Investment Limited) et CMA CGM, pour garantir une connectivité maritime optimale.

Une zone franche industrielle de 8 000 ha au service de l’économie

Au-delà du port, Nador West Med intègre une vaste plateforme industrielle intégrée de 8 000 hectares, avec une zone franche logistique, énergétique et industrielle.

Objectifs :

• Attirer des industries stratégiques : automobile, énergies renouvelables, équipements,
• Créer entre 30 000 et 100 000 emplois directs et indirects dans la région de l’Oriental,
• Renforcer l’intégration économique nationale à travers le futur corridor logistique Guercif–Nador.

Un port durable au cœur de la transition énergétique

Conscient des enjeux environnementaux, Nador West Med s’inscrit dans une logique de port résilient et durable :

• Usine de dessalement et stations d’épuration,
• Éclairage LED basse consommation,
• Terminal hydrocarbures et projet d’hydrogène vert,
• Technologies éco-efficaces intégrées dès la conception.

L’objectif est clair : faire de Nador un modèle africain de port à faible empreinte carbone.

Réponse stratégique aux défis logistiques mondiaux

La congestion croissante des ports d’Europe du Sud — aggravée par les crises en mer Rouge — place Nador West Med en position idéale pour capter une partie des flux transméditerranéens, tout en soulageant les ports de Tanhttps://www.tangermed.ma/fr/ger Med, Algésiras, Malaga ou Melilla.

Avec des coûts d’exploitation optimisés et une exemption des quotas carbone européens (ETS), le port marocain s’annonce comme un concurrent sérieux sur le marché du transbordement.

Un levier d’intégration régionale et de souveraineté logistique

Ce projet structurel contribuera à :

• Positionner le Royaume comme une passerelle incontournable entre continents.
• Désenclaver la région de l’Oriental,
• Doter le Maroc d’une seconde façade maritime logistique complémentaire à Tanger Med,
• Renforcer la souveraineté logistique du pays,

Nador West Med, pilier de l’avenir maritime marocain

Port, zone franche, hub énergétique, et modèle de durabilité : Nador West Med redéfinit les standards portuaires du XXIe siècle en Afrique du Nord. À quelques mois de sa mise en service, il symbolise la volonté du Maroc de construire une infrastructure tournée vers l’avenir.

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